Dans le cadre de l’engagement de l’entreprise dans l’ initiative Science-Based Targets – une mesure nécessaire pour atteindre les objectifs de l’Accord de Paris – et de l’ambition à long terme du Groupe d’être 100% sans énergie fossile d’ici 2040, cet investissement pionnier offrira au groupe Volvo des conditions uniques pour tester et développer des solutions technologiques de piles à combustible à hydrogène dans les machines de construction lourde et autres applications

Le laboratoire dédié, situé au centre technique de Volvo Construction Equipment (Volvo CE) à Eskilstuna, en Suède, représente un grand pas en avant dans l’engagement de l’entreprise en faveur de l’hydrogène. Le laboratoire est également la première installation du groupe Volvo à tester des unités complètes de piles à combustible et, en tant que tel, contribuera fortement à l’engagement de l’entreprise dans la technologie des piles à combustible.

Toni Hagelberg, responsable de l’énergie durable chez Volvo CE, déclare: «La technologie des piles à combustible est un facteur clé de solutions durables pour les machines de construction plus lourdes, et cet investissement nous fournit un autre outil essentiel dans notre travail pour atteindre les objectifs scientifiques. Le laboratoire servira également le groupe Volvo dans le monde, car il est le premier à proposer ce type de tests avancés. C’est une étape vraiment passionnante pour accélérer le développement de solutions de piles à combustible vers notre vision unie pour une société neutre en carbone.

Alimenter un monde sans émissions grâce à l’hydrogène

Volvo CE considère que la technologie des piles à combustible à hydrogène joue un rôle clé dans ses ambitions globales d’électromobilité, ainsi que des solutions électriques à batterie, comme le démontrent les machines électriques compactes , et des offres de moteurs à combustion interne plus durables – les trois volets fonctionnant en alignement tout au long du voyage. vers une société neutre en carbone. Alors que les solutions électriques à batterie sont idéales pour la construction urbaine et d’autres cas d’utilisation, la taille des batteries est tout simplement trop peu pratique pour les machines plus grandes et les équipements de construction lourds, où l’hydrogène entre en jeu comme une alternative prometteuse.

«L’hydrogène peut être produit de différentes manières et il est important d’avoir une approche du cycle de vie sur l’ensemble de la chaîne de valeur», déclare Hagelberg. «Non seulement la recherche et le développement réalisés au laboratoire d’essai seront consacrés à la production de solutions de construction sans fossile, mais nous examinerons également comment l’hydrogène lui-même a été produit, et nous nous efforcerons d’obtenir un hydrogène dit« vert »produit à partir d’énergies renouvelables. . »

Le développement des piles à hydrogène constitue un élément clé de l’ambition globale du groupe Volvo en matière d’électromobilité d’être neutre en carbone d’ici 2040.

Comment ça fonctionne

En termes simples, les piles à combustible fonctionnent en combinant l’hydrogène et l’oxygène, la réaction chimique qui en résulte produisant de l’électricité. Le processus est totalement exempt d’émissions, le seul sous-produit étant la vapeur d’eau. En principe, une pile à combustible fonctionne un peu comme une batterie, sauf qu’elle génère sa propre électricité à partir de l’hydrogène embarqué plutôt que d’être chargée à partir d’une source externe. Cela signifie qu’il peut offrir des distances de conduite plus longues et est donc plus pratique pour le transport long-courrier et les équipements plus lourds.

Un avantage supplémentaire des solutions de piles à hydrogène est qu’elles seront également exemptes de la pollution sonore traditionnelle des machines. Sans moteur à combustion, les machines fonctionnant à l’hydrogène seront comparables aux faibles niveaux de bruit des machines compactes électriques.

Le laboratoire d’essai de piles à combustible est une démonstration du même dévouement à la technologie des piles à combustible à hydrogène, que le récent lancement de cell centric , une coentreprise du groupe Volvo et de Daimler Truck pour accélérer le développement, la production et la commercialisation de solutions de piles à combustible dans un transport par camionnage et au-delà. Tous deux font partie intégrante de l’ambition globale du Groupe d’être 100% sans énergie fossile d’ici 2040.